Трагичная ситуация. Хорошо, что всё завершилось без травм для пассажиров.

Произошедшее, на наш взгляд, является иллюстрацией проблемы, на которую мало обращают внимание на общероссийском уровне. После начала СВО в условиях санкций проблема с запчастями не только не утратила остроты, ею не особо занимаются.

Китайские запчасти "на один день" наше всё. Особого выбора для закупки у перевозчиков нет. Да что говорить об используемом транспорте, если новый сразу можно отправлять в ремонтные мастерские.

Как ни прискорбно это осознавать, но об общественном транспорте как социально важной составляющей на уровне государства заботятся недостаточно.

Где госпрограмма по привлечению водителей в сферу пассажирских перевозок? - Нет её.
Где программа развития собственной промышленности и собственное качественное производство (все мы помним закупленные частными перевозчиками новые автобусы, в которых с самого начала даже кондиционеры не работают)? - Нет её.

Многие знают, что с марта 2022 года в офисе "Транспортной Инициативы" стихийно объединились люди, которые регулярно помогают мирным жителям и бойцам, находящимся в зоне СВО.
Несколько раз в месяц ездим мы "за ленточку". Зная, что поездки сопряжены с риском для жизни, к ремонту нашей "ГАЗели" мастера зачастую относятся с особым вниманием. Однако порой бывает такое: только запчасть заменили, а она после 1000 километров рассыпалась в труху. Какие претензии в такой ситуации к ремонтникам? 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♀️

За дефицитом водителей, ремонтников, врачей и тд. стоят серьёзные проблемы нашего образования. Всё остальное рушится как карточный домик.
И на уровне Краснодара их не решить. Но поднять престиж рабочих профессий, сделать так, чтобы выпускники, глядя с уверенностью в будущее шли в слесари, швеи, водители и инженеры, можно и нужно. Если каждый условный Краснодар, не дожидаясь манны небесной госпрограмм, будет на своём уровне делать максимум для развития образования, промышленности и тд, неработающие кондиционеры, выпадающие двери, дефицит водителей и прочее уйдут в прошлое.